燃料電池未來主要應(yīng)用在動力系統(tǒng)和電源兩個方面。動力系統(tǒng)應(yīng)用包括汽車、動車、船舶、無人機、叉車、摩托等場景。在未來電氣化交通場景中，燃料電池將在路途遠(yuǎn)載重大的長途客車、載貨重卡上成為主要動力源，鋰電將在路途短載重小的乘用車上成為主流。另外，分布式電源也將是未來燃料電池的一個主要應(yīng)用場景。在燃料電池的核心零部件中，電堆是燃料電池的“心臟”，提供電能；空壓機是燃料電池的“肺”，為電堆提供適量適壓的氧氣。在工程實際中，除了電堆之外，空壓機往往是需要解決的瓶頸。哪一種空壓機更適合燃料電池，需要驗證其在變工況、冷啟動、振動、啟停等方面的優(yōu)異性和可靠性，該過程需要大量樣本和時間。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

空壓機寄生功率嚴(yán)重影響系統(tǒng)效率小型化和低成本。功率密度和成本限制因素促使小型化和低成本低噪音。空壓機噪音是燃料電池發(fā)動機主要噪音來源特性范圍寬。滿足環(huán)境溫度、海拔高度等變化需求，空壓機需要有更寬的MAP特性動態(tài)響應(yīng)快。車用動力系統(tǒng)會從“氫電鋰電混合”走向氫電全功率驅(qū)動，空壓機需要在每個工況下都能及時提供壓縮空氣。空壓機分類不同類型空壓機機械及性能特點目前，常用的燃料電池用空壓機主要有離心式、羅茨式、螺桿式三種。離心式空壓機離心式空壓機通過旋轉(zhuǎn)葉輪對氣體做功，在葉輪與擴壓器流道內(nèi)，利用離心升壓和降速擴壓作用，將機械工轉(zhuǎn)化為氣體內(nèi)能。具有結(jié)構(gòu)緊湊、響應(yīng)快、壽命長的特點。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

小型空壓機是指產(chǎn)氣量小的空氣壓縮機。很多人選擇小型空壓機，只關(guān)注價格，其實價格只是一個方面。一般購買小型空壓機，我們需要考慮四大因素:1.確認(rèn)壓縮空氣系統(tǒng)所需的合計FAD（FreeAirDelivery空壓機單位時間內(nèi)吸入自由空氣的量），也就是自由氣體排放總量。為選擇正確的壓縮機，需要知道每臺設(shè)備需要的FAD，再加上25％的備用余量以應(yīng)對用氣管道系統(tǒng)的損耗和未來可能的用氣需求量的增加。FAD是重要的一個選型指標(biāo)。2.確認(rèn)空壓機的輔助設(shè)備如果設(shè)備對用氣質(zhì)量比較高，且更多考慮對環(huán)境的影響，則需要通過配置空氣干燥機和不同形式的管道過濾器來得到更干燥潔凈的空氣。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制